來源：金十數據

即將上任的美國總統唐納德ⷧ‰𙦜—普預計將取消每輛電動車最高7500美元的購車稅收抵免。這一政策變化相當於多數電動車價格的實質性上漲，價格的提升勢必會壓製需求。參考德國市場的數據可以推測美國市場的變化趨勢。

根據歐洲汽車製造商協會的數據，截至11月，德國純電動車銷量為347，048輛，同比下降約26%，而整體汽車銷量與2024年持平。電動車銷量占比也從2023年的18%下降至約13%。這一變化主要源於價格上漲——德國政府取消了最多約5000美元的購車補貼。以一輛售價37，000美元的車為例，補貼取消後價格上漲至42，000美元，漲幅約14%，需求則因此下降26%。

在美國，凱利藍皮書的數據顯示，目前平均每輛電動車的售價約為55，000美元。如果稅收抵免被取消，價格將升至62，500美元，上漲幅度同樣約為14%。按照這一趨勢，2024年美國電動車銷量預計為130萬輛，同比增長5%-10%，但2025年可能會降至100萬輛左右。

特斯拉（TSLA.O）雖有一定的應對策略，比如計劃在2025年上半年推出一款售價約30，000美元的全新入門車型。以特斯拉Model Y為參考，這款車型在2020年上市首年銷量達到約65，000輛，且售價比新車型更高。因此，新車型可能在2025年實現美國市場銷量100，000輛的目標，從而將整體電動車銷量拉升至約110萬輛。

然而，即便如此，特斯拉依舊麵臨挑戰。2025年，華爾街預計特斯拉將交付約210萬輛電動車，同比增長約17%。而特斯拉的內部目標是通過新車型實現20%-30%的增長，全球市場需求將成為關鍵。

其他汽車廠商也在嚐試通過降價應對。比如，豐田汽車（TM.N）宣布其2025款BZ4X車型的起售價將降至約37，000美元，比2024款降低約6，000美元（14%）。雖然降價有助於抵消稅收抵免取消的影響，但這將進一步壓縮利潤空間。因此，無論如何，2025年都將是汽車製造商試圖在美國市場銷售電動車的艱難一年。

盡管如此，特斯拉的投資者似乎並不十分擔憂。自11月5日總統大選以來，特斯拉股價已上漲約72%，而同期標普500指數僅上漲約3%。市場看好特朗普與特斯拉CEO埃隆ⷩ欦–聾‹的密切關係，認為這將帶來其他利好政策，包括聯邦自動駕駛車輛法規的製定，從而加速無人駕駛技術的推廣。特斯拉計劃在2025年底推出無人駕駛出租車服務，但這一“賭注”能否成功，還需拭目以待。